BİSİKLETÇİLİĞİN PÜF NOKTALARI
Pratik Ön
Çamurluk:? 2.5
litrelik bir pet şişeyi uzunlamasına ikiye bölün. Dip ve ağız kısımlarını
kestikten sonra 4 adet delik delin ve bu deliklerden plastik kelepçeler
geçirin. Bunlarla yarım şişeyi içi dışarı bakacak şekilde kadronun alt
borusuna, ön tekerle yüzünüz arasına gelecek şekilde tutturun. İşte size pratik
bir ön çamurluk. Bu özellikle çamurluğun takılması problemli olan ön
amortisörlü bisikletlerde oldukça işe yarar.
Patlak
Lastikler: Doğadasınız. Lastiğiniz patladı. Bir de baktınız ki yama
takımınızı almayı unutmuşsunuz. (Veya yapıştırıcınız kurumuş) Fakat pompanız
yanınızda.
Yöntem 1: Patlağı bulun ve deliğin
bulunduğu yere bir düğüm atın ve içlastiği janta yerleştirip şişirin.
Yöntem 2: Patlağı bulun. Deliğin
üzerine çiğnediğiniz (varsa tabi) cikleti yapıştırın, iç lastiği janta
yerleştirip şişirin. Hava kaçışı büyük ölçüde azalır. Yürümektense denemeye
değer.
Yanınızda ne
yama takımı ne de pompa var: Fakat doğadasınız. Yapabileceğiniz tek şey
yeteri kadar ot, yaprak, çalı veya saman toplayıp dış lastiğin içine tıkmaktır.
Çok konforlu olduğu söylenemez fakat eve dönmeniz için yeterlidir.
Pratik
lastik levyesi: Ön ve arka tekerleklerde (bazı bisikletlerde) bulunan"quick
release"sapları dış lastikleri janttan ayırmaya yarayabilir. Sele
mandalları da bu işi görebilir. Üzeri plastik kaplı olmayanlar buna daha
uygundur.
Doğada Gidon
kırılması: Küçük bir olasılık da olsa günümüzdeki hafif alaşım gidonlarda
birkaç yıl kullanımdan sonra kırılma görülebilir. Hala "sağlamsanız"
kırılan gidonun iç çapından biraz daha kalın sağlam bir dal parçasını kırıp
içine çakın. Sonra diğer gidon parçasını da bu dalın dışına sıkı olacak şekilde
geçirip ekleme işini bitirin. Dönerken çok dikkatli olun ve unutmayın ki bu
sefer sağlam kalmayabilirsiniz.
Ön vites
teliniz koptu: (Dolayısıyla zincir en küçük dişlide kaldı) Doğadasınız ve
zinciri orta veya büyük ayna dişlide tutmanız gerekirse vites üzerindeki
minimum ayar vidasını vites kafesi istediğiniz dişli üzerine gelinceye kadar
sıkın. Bu işlemi yaparken vites mekanizmasını dışarı doğru çekerseniz vidalama
işlemi daha kolay olur. Eğer vidaları herhangi bir nedenden dolayı
ayarlayamazsanız vites mekanizmasıyla kadro arasına uygun bir dal parçası
sıkıştırıp dişli üzerine gelmesini sağlayın.
Gidon
elciklerini kolay sökmek için: En iyi yöntemlerden biri saf alkolü (veya
kolonya) elciğin altına enjektörle sıkmaktır. İnatçı elcikler için uzunca
yıldız tornavida veya şiş benzeri bir çubuğu elcik ve gidon arasına sokup,
alkolü akıttıktan sonra tornavidayı elcik altında 1 tur çevirin. Elcik anında çıkacaktır.
Alkol lastikler üzerinde önce kayganlık sağlar. Uçtuğu zaman da elcik sıkıca
gidona yapışır. Diğer bir yöntem de saç spreyi kullanmaktır. Bu da önce
kayganlık, kuruyunca da daha sağlam bir yapışma sağlar. Unutmayın gevşek bir
gidon elciği her zaman tehlikelidir.
Patlak
tembelleri için (veya yarışçılar için): Jantınıza sibop deliğinin tam karşısına bir
delik daha açın. Dış lastiğin içine 2. bir iç lastik daha yerleştirin. Bu
lastiğin sibobunu da deldiğiniz delikten çıkarın. İç lastiklerden birini
şişirin. Lastiğiniz patladığı zaman, patlakla uğraşmak yerine yedek lastiğinizi
şişirip yola devam edin..